Sebességváltó nyomatékhatároló

Amikor a berendezés működés közben elakad, anyagelakadást, ütközőterhelést vagy hirtelen túlterhelést tapasztal, a sebességváltó nyomatékhatárolója azonnal megcsúszik, hogy felszabadítsa a túlterhelési nyomatékot és lekapcsolja a hajtást. Ez hatékonyan védi a sebességváltó fogaskerekeit, a hajtótengelyeket, a csapágyakat és a teljes erőátviteli szerkezetet, teljesen kiküszöbölve az olyan nagyobb hibákat, mint a tengelytörés, a fogaskerék fogtörés és a ház repedése, ezáltal jelentősen csökkentve a berendezések állásidejét és a karbantartási költségeket.

- A biztonsági tengelykapcsoló teljesen esztergált acélból készül, az alátétek teljes esztergálási eljárással készülnek.

- A nyomatékhatároló felület szabványos foszfátkezelésen esik át.

- Kompakt megoldás.

- Ez a modell alkalmas IEC motorokhoz.

- Kétirányú védelem.

- Azonnali kioldás túlterhelés esetén.

- Gyors és egyszerű kalibrálás "H" dimenziós programunk segítségével.

Kérésre

- Az egységek kalibrálva vannak, és azonnali használatra készek.

- A súrlódó tárcsák különféle anyagokból gyárthatók, különböző tulajdonságokkal, hogy megfeleljenek az egyedi követelményeknek.

- Egyedi változatok állnak rendelkezésre különféle korróziógátló kezelési lehetőségekkel.

- A golyós típusú modellek NEMA motorokhoz alkalmasak.

A biztonsági tengelykapcsoló a motor és a hajtómű közé egy B5-ös karimaadapteren keresztül kerül beépítésre. Csúszós (DF/TAQ/PR-V) és kioldós (JTA/TA-SR) változatban kapható.

A motor és a sebességváltó közötti térhez szükséges felszerelési méretek kompaktak, ami alacsonyabb költségeket eredményez.

A sebességváltó nyomatékhatároló főbb alkalmazásai

Szállítószalagok.

Csomagológépek.

Pántoló gépek.

Emelő és pozícionáló motorrendszerek.

Előnyök és jellemzők

A sebességváltóba integrált megoldásokhoz képest ez a modell egyszerűbb szerkezettel és nagyobb érzékenységgel rendelkezik.

Megvédi a motor sebességváltóit a véletlen ütközésektől vagy a feldolgozott termékek okozta ütésektől.

Jelentősen csökkenti a termelés leállási idejét túlterhelés esetén.

Kioldás nélkül elnyeli a statikus nyomatékot (súrlódásos modellek).

JTA/JTA-SR: Holtjátékmentes, golyós tengelykapcsoló változat, a motor és a sebességváltó közé szerelve.

Max. nyomaték: 3-720 Nm

Furatátmérő: tengelyenként 48 mm-ig

DF/TAC/PR-V: Súrlódó típusú lánckapcsolós változat, a motor és a hajtómű közé szerelve.

Nyomatéktartomány: 1-1200 Nm

Max. furatátmérő: 55 mm tengelyenként

DF/PR: Súrlódó típusú, közvetlenül az üreges tengelyes hajtómű kimenetébe szerelve.

Max. nyomaték: 1-2600 Nm

Furat átmérő: 65 mm

Max. tengely átmérő: 55 mm

- Golyós megoldás; holtjáték mentes sebességváltó negatív változatban, karbantartást nem igényel.

- A meghajtó és a hajtott alkatrészek azonnali lekapcsolása túlterhelés esetén.

- Egypontos (360°) visszakapcsolás lehetséges.

- Horganyzott acélból készült csatlakozó karimákkal szerelve, komplett megoldás IEC motorokhoz.

- Felszerelhető érzékelőkkel a túlterhelési állapotok figyelésére.

- Nyomatéktartomány: 3-720 Nm; max. furatátmérő tengelyenként: Φ48 mm.

A sebességváltó nyomatékhatároló általános méretei és műszaki jellemzői

Összeszerelési példák

▲ Kérésre                                                     Megjegyzések ■

● Maximális fordulatszám*: A 4.138-as méretű JTA/JTA-SR modelleknél T4 rugós konfigurációval a maximális fordulatszám 1500 ford./perc.

- Kompakt és költséghatékony megoldás.

- A nyomaték beállítása a hajtáselemek csúsztatásával a hajtáslánc leválasztása nélkül állítható be.

- Zajmentes működés, rezgésmentes.

- Komplett megoldás alumínium csatlakozókarimákkal ellátott IEC motorokhoz.

- Felszerelhető érzékelőkkel a túlterhelési állapotok figyelésére (DF/TAC/PR-V/S).

- Nyomatéktartomány: 1-1200 Nm; max. furatátmérő tengelyenként: Φ55 mm.

Teljes méretek és műszaki jellemzők

Összeszerelési példa

▲ Kérésre                                               

● D H7*: A nyomatékhatároló csökkentett reteszhornyú.

● A tömeg a nyomatékhatároló vezetőfuratára vonatkozik.

- Különböző tulajdonságú súrlódó burkolatokkal szerelhető fel, hogy megfeleljen az egyedi követelményeknek.

- Speciális kialakítás, üreges kimenőtengelyes hajtóművekre szerelhető.

- Felszerelhető a teljesen esztergált meghajtó alkatrészek teljes készletével.

- Radiális rögzítőanyákkal (.../GR) szerelhető.

- A sebességváltós változatok lánccsatlakozókkal vannak felszerelve a koaxiális csatlakozáshoz (DF/TAC/PR).

- Nyomatéktartomány: 1-2600 Nm; max. tengely átmérő: Φ55 mm; max. furatátmérő: Φ65 mm.

Teljes méretek

Műszaki jellemzők

▲ Kérésre                                                

● A tömeg a nyomatékhatároló vezetőfuratára vonatkozik.

GYIK

1. kérdés: Mely sorozatok szerepelnek ebben a Gearbox Torque Limiter termékcsaládban, és mi a különbség köztük?

V: Cégünk speciális hajtómű-nyomatékhatárolói elsősorban három fő sorozatba sorolhatók, amelyeket a különféle szerelési szerkezetek és védelmi módok befogadására terveztek:

A JTA/JTA-SR sorozat nulla holtjátékkal rendelkező acélgolyós kioldó mechanizmussal rendelkezik; túlterhelés esetén a hajtó és a hajtott végek teljesen szétkapcsolódnak. 3-720 Nm nyomatéktartományt fed le, maximális furatátmérője 48 mm.

A DF/TAC/PR-V sorozat súrlódó-csúszású láncszerkezetet használ, amely képes fenntartani a statikus nyomatékterhelést anélkül, hogy szétkapcsolna. 1-1200 Nm forgatónyomaték-tartományt kínál, a furatátmérők akár 55 mm-t is elérhetnek.

A DF/PR sorozat közvetlenül beágyazható és felszerelhető üreges tengelyes hajtóművek kimenő tengelyére. Egyes modellek akár 2600 Nm nyomatékkapacitást is támogatnak, így ideálisak nagy nyomatékú, nagy igénybevételt jelentő sebességváltó-alkalmazásokhoz.

2. kérdés: Mely motorspecifikációk kompatibilisek, és milyen szerelési pozíciók támogatottak?

V: Minden sorozat alapkivitelben alumíniumötvözet csatlakozókarimákkal rendelkezik, amelyek natív kompatibilitást biztosítanak a piacon elérhető általános IEC-szabványú motorokkal; az acélgolyós modellek testreszabhatók a NEMA szabványú motorokhoz is. Jellemzően kétféle szerelési mód létezik: a motor és a hajtómű közé B5-ös karimás adapterrel szerelhetők fel, vagy – a speciális DF/PR modellek esetében – közvetlenül beágyazhatók és rászerelhetők egy üreges tengelyű hajtómű kimenő tengelyére. Az általános szerkezet kompakt, nem igényel túlzott telepítési helyet; továbbá a meglévő berendezések utólagos felszerelése nem igényli a meglévő átviteli szerkezet jelentős módosítását.

3. kérdés: Hogyan áll vissza az eszköz egy túlterhelési esemény után, és bonyolult-e a nyomatékküszöb beállítási folyamata?

V: A kioldó típusú változatok támogatják a 360°-os egypontos beállítási visszaállítást, egyszerű és kényelmes kezelést kínálva. A súrlódó típusú változatok folyamatos csúszást biztosítanak a pufferbe a túlterhelés ellen. A termékek exkluzív "H-dimenziós" kalibrációs eljárással rendelkeznek, amely lehetővé teszi a nyomatékkalibrálást egyszerűen a sebességváltó alkatrészeinek elcsúsztatásával – anélkül, hogy szét kellene szerelni a teljes hajtóműsort.

Q4: Milyen a felületkezelés és az anyagminőség?

V: A sebességváltó nyomatékhatárolója tömör acélból precíziós megmunkálású, egy beépített távtartóval; felülete szabványos foszfátozáson esik át a rozsdamegelőzés érdekében. A karimaelemek horganyzott acélból készülnek, amely magas korrózióállóságot kínál.

Q5: Kínál személyre szabott testreszabási szolgáltatásokat?

V: Igen, cégünk a nem szabványos testreszabási szolgáltatások széles skáláját kínálja, hogy megfeleljen az egyedi követelményeknek. A különböző tulajdonságokkal rendelkező súrlódó burkolatok cserélhetők, hogy megfeleljenek az ügyfelek speciális működési feltételeinek. A korrózióálló kezelési folyamatot továbbfejlesztették, hogy megfeleljen a nedves vagy korrozív speciális műhelykörnyezeteknek. Minden egység gyárilag forgatónyomatékkal van kalibrálva, ami lehetővé teszi az azonnali telepítést és a szállítást követően történő üzemeltetést, így nincs szükség a helyszíni üzembe helyezésre. Ezen túlmenően, egyes modellek felszerelhetők radiális rögzítőanyákkal vagy adaptálhatók alternatív csatlakozóelemekkel, hogy átfogó kompatibilitást biztosítsanak a nem szabványos sebességváltók és speciális üzemi berendezések széles skálájával.